1. Uleiul de motor poate fi adăugat numai fără schimbare
În condiții normale, pierderea de ulei nu este mare, dar este ușor de poluat, pierzând astfel rolul de a proteja motorul diesel. În utilizarea reală, mulți șoferi de camioane cu pompă de beton sunt atenți la verificarea cantității de ulei de lubrifiere și la adăugarea lor conform standardului, dar ignoră inspecția calității uleiului de lubrifiere și înlocuirea uleiului degradat. Dacă vă grăbiți să îl folosiți dacă îl adăugați doar fără a-l înlocui, este ușor să provocați defecțiuni mecanice neașteptate, cum ar fi arderea plăcilor și arborele mixerului lipit de materiale.
2. Garnituri noi de cilindri și pistoane toate piesele standard
La înlocuirea căptușelii și pistonului, se consideră că noua căptușeală și pistonul sunt piese standard, care sunt interschimbabile și pot fi utilizate după instalare. Dacă garnitura cilindrului de dimensiuni mai mari este prevăzută cu pistonul de dimensiuni mai mici, jocul va fi prea mare, rezultând o compresie slabă și dificultăți la pornire. Codul de grupare a mărimii căptușelii cilindrului și pistonului standard trebuie verificat la reinstalare. Căptușeala cilindrului și pistonul instalat trebuie să facă același cod de grupare a mărimii cu pistonul și căptușeala cilindrului original.
3. Nu verificați marginea cursei pistonului
După reglarea timpului de pornire a alimentării cu combustibil, motivul verificării marginii cursei se datorează faptului că marja cursei pistonului este legată de uzura pistonului și a manșonului. După ce pistonul și manșonul sunt purtate, pistonul trebuie să se miște în sus pentru o perioadă de timp pentru a începe alimentarea cu ulei, ceea ce întârzie începerea alimentării cu ulei. Când șurubul de reglare este deșurubat sau se folosește o garnitură de reglare mai groasă sau o garnitură, cea mai joasă poziție a pistonului se deplasează în sus, astfel încât marja de cursă a pistonului să fie redusă.
4. Măsurarea incorectă a decalajului
La măsurarea jocului cilindrului, nu a reușit să măsoare în direcția fustei pistonului perpendicular pe orificiul știftului pistonului și măsurată în alte direcții. Direcția plafonului pistonului perpendicular pe orificiul știftului pistonului este foarte uzată datorită presiunii laterale. Prin urmare, atunci când măsurați spațiul cilindrului, acesta trebuie măsurat în direcția perpendiculară pe orificiul știftului pistonului și pe fusta pistonului.
5. Încălzirea pistonului cu foc deschis
Pistonul și știftul pistonului funcționează împreună. Prin urmare, la instalarea știftului pistonului, pistonul trebuie încălzit și extins. Unii angajați de întreținere vor încălzi direct pistonul pe o flacără deschisă. Această abordare este foarte greșită. La instalarea știftului pistonului, pistonul poate fi încălzit uniform în ulei fierbinte pentru a-l extinde încet. Nu folosiți niciodată o flacără deschisă pentru a o încălzi direct.
