Clima de iarnă este rece, temperatura mediului ambiant este scăzută, vâscozitatea uleiului crește, rezistența la frecare a pieselor mobile crește, astfel încât viteza de pornire este redusă, este dificil de pornit.
Capacitateaturn de iluminat mobilbateria scade odată cu scăderea temperaturii, astfel încât viteza de pornire este redusă și mai mult. Datorită reducerii vitezei de pornire, creșterea scurgerilor de aer comprimat și creșterea disipării căldurii de pe peretele cilindrului, temperatura și presiunea aerului la sfârșitul compresiei sunt mult reduse, astfel încât perioada de întârziere a arderii motorinei este crescută, iar gravul nici măcar nu poate fi ars.
Temperatura scăzută a vâscozității motorinei crește, viteza de injecție este redusă, cuplată cu aerul la sfârșitul comprimării vitezei de turbionare, temperatura și presiunea sunt relativ scăzute, astfel încât pulverizarea în cilindrul de calitate a atomizării motorinei este slabă, aceasta este dificil să se formeze rapid un gaz inflamabil bun cu aer și ardere în timp util, sau chiar foc, ducând la dificultăți de pornire.
