Pe șantierele aglomerate, un tip special de vehicule grele circulă între ele, nu numai că transportă beton greu, ci și amestecând constant în timpul transportului pentru a se asigura că betonul rămâne într-o stare uniformă în orice moment. Acest tip de vehicul este un autobetonierat. Corpurile lor mari și robuste circulă liber între șantier, ca niște cetăți în mișcare. Camioanele pentru beton, cunoscute și sub denumirea de malaxoare, cimenturi sau malaxoare de transport, transportă betonul gata amestecat pe șantiere. Camionul este construit pe un șasiu de camion obișnuit pentru a finaliza amestecarea betonului și transportul întregului vehicul.
Trebuie remarcat faptul că betonul este un material indispensabil și important în ingineria construcțiilor, iar calitatea acestuia afectează direct stabilitatea clădirii. Și acest vehicul special nu transportă doar beton greu, care se acumulează în interior ca niște dealuri mici. Și în timpul transportului, este amestecat în mod constant, iar dispozitivul de amestecare din interiorul mașinii este ca un maestru de amestecare neobosit, care funcționează constant. Acest tip de vehicul este un autobetonierat, care este ca o stație de amestecare a betonului care curge pe un șantier, contribuind în tăcere cu propria sa forță la desfășurarea fără probleme a proiectului de construcție.
Structura generală a autobetonierei
Primul este sistemul de șasiu. Sistemul de șasiu este componenta principală de fundație a unui autobetoniera mobil, transportând toate celelalte componente și responsabil pentru realizarea funcției de transport a întregului vehicul. Este de obicei compus dintr-un șasiu de Clasa II (cunoscut și ca șasiu universal), care este adesea furnizat de producătorii de vehicule și special conceput și îmbunătățit pentru a răspunde nevoilor speciale ale autobetonierelor. Componente din oțel sau aliaj cu rezistență ridicată, capacitate portantă suficientă și stabilitate pentru a susține rezervoare de amestec de beton, sisteme de transmisie și alte echipamente suplimentare. Șasiul este de obicei echipat cu componente cheie, cum ar fi motorul, sistemul de transmisie, sistemul de conducere, sistemul de direcție, sistemul de frânare și sistemul electric, oferind putere și sprijin pentru conducerea și funcționarea normală a autobetonierei. Designul șasiului trebuie să ia în considerare stabilitatea și tracțiunea autobetonierei în condiții complexe de drum. Prin urmare, structura șasiului trebuie să asigure că vehiculul are o bună manevrare și capacitate portantă în timpul transportului.
A doua este partea superioară, care este împărțită în principal în rezervorul de amestec, sistemul de transmisie hidraulică, dispozitivul de alimentare, sistemul de alimentare cu apă, sistemul de control și subcadru și alte componente cheie.
1. Rezervor de amestecare:Rezervorul de amestecare este o componentă cheie a camioanelor de ciment, utilizat pentru depozitarea și amestecarea betonului. De obicei, este fabricat din plăci de oțel rezistente la uzură pentru a rezista la presiunea și frecarea enormă în timpul procesului de amestecare a betonului. Designul său trebuie să asigure că betonul nu se segregă în timpul transportului, având în același timp un volum suficient pentru a îndeplini cerințele de inginerie. Forma și dimensiunea tamburului de amestecare variază în funcție de modelul vehiculului și de scop, incluzând în mod obișnuit formele în formă de pară și cilindrice. Capătul din față al rezervorului de amestec este conectat la reductor și instalat în partea din față a cadrului, în timp ce capătul din spate este susținut de două role instalate în spatele cadrului printr-o cale de rulare.
2. Dispozitiv de intrare și ieșire:Dispozitivul de alimentare și descărcare este o componentă importantă a autobetonierei, inclusiv sistemul de alimentare și sistemul de descărcare. Sistemul de alimentare constă de obicei dintr-un buncăr de alimentare și un suport, folosit pentru a primi și încărca betonul. Sistemul de descărcare constă în principal dintr-un jgheab principal de descărcare, o jgheab de descărcare secundară și o tijă de blocare, utilizată pentru evacuarea betonului din rezervorul de amestec.
3. sistem hidraulic de transmisie:Sistemul hidraulic este responsabil pentru transformarea puterii motorului în energia hidraulică necesară pentru rotirea rezervorului de amestecare, care este utilizată pentru a controla viteza de rotație și direcția tamburului de amestecare, precum și deschiderea și închiderea debitului. uşă. Este format din pompă hidraulică, motor hidraulic, cilindru de ulei și supapă de control. Sistemul de transmisie hidraulic are avantajele unei eficiențe ridicate a transmisiei, pierderi reduse de putere, implementare ușoară a reglării fără trepte a vitezei și controlului automat. La camioanele pentru betoniere, acesta joacă un rol crucial în asigurarea rotației line a rezervorului de amestecare și amestecarea uniformă a betonului.
4. sistem de control:Sistemul de control este interfața dintre șofer și autobetoniera, utilizat pentru a controla diferite funcții ale vehiculului. Include volan, pedală de frână, pedală de accelerație, schimbător de viteze etc. Proiectat în conformitate cu principiile ergonomice pentru a reduce oboseala șoferului și pentru a îmbunătăți confortul operațional. Dispunerea și configurația sistemului de operare pot varia în funcție de modelul vehiculului și de obiceiurile utilizatorului, dar toate vor respecta principiile ușurinței în utilizare și întreținere.
5. Cadru auxiliar:Cadrul auxiliar este principala parte portantă a unui autobetonierat. Acesta suportă aproape toate sarcinile în timpul funcționării vehiculului și le transferă sistemului șasiului. Cadrul secundar este de obicei compus dintr-o grindă principală, un cadru suport frontal și un cadru suport posterior și este sudat cu oțel de înaltă rezistență.
În cele din urmă, câteva alte componente ale camionului de beton. De asemenea, este echipat cu alte componente, cum ar fi sisteme de circuite, anvelope, dispozitive de iluminare etc. Inclusiv componente cheie, cum ar fi stopurile, luminile de degajare laterale, luminile de degajare și motoarele ventilatoarelor de răcire. Anvelopele sunt responsabile pentru asigurarea frecării și aderenței suficiente pentru a asigura stabilitatea și siguranța vehiculului în timpul conducerii. Dispozitivele de iluminat sunt folosite pentru a oferi iluminare și avertizare în timpul nopții sau în condiții de vizibilitate slabă.
Pe scurt, structura generală a unui autobetonierat este complexă și delicată și este o mașină de inginerie care integrează transportul și amestecarea. Designul său structural complex asigură că betonul poate menține o stare bună în timpul transportului și poate satisface nevoile șantierului. Combinând tamburi de amestec eficiente, sisteme de propulsie, sisteme hidraulice și alte componente, autobetonierele pot oferi soluții de transport de beton de înaltă calitate pentru diferite proiecte de construcție. Diferitele componente cooperează și lucrează împreună pentru a îndeplini funcțiile de transport și amestecare ale betonului.
