I. Introducere:
Instalația de amestecare a asfaltului include în principal următoarele sisteme: sistem de ridicare cu agregat la cald, sistem de cântărire, sistem de alimentare cu agregat la rece, sistem de uscare, sistem de colectare a prafului, sistem de control automat, alimentare cu asfalt, sistem de amestecare etc.
II.Defecte comune și metode de întreținere ale instalației de amestecare a asfaltului
1. Eșec de aprovizionare agregată la rece
Defecțiunea poate fi cauzată de moloz / materii străine lipite sub banda rece a materialului sau abaterea transportorului cu bandă. Abaterea transportorului cu bandă este în general cauzată de alunecarea benzii și de tensiunea inegală a benzii. Operatorul trebuie să facă o altă reglare pentru a se asigura că transportorul cu bandă se află într-o stare de funcționare stabilă și sigură.
2. Eroarea sistemului de amestecare
Principala defecțiune a sistemului de amestecare este zgomotul anormal, care este direct legat de deteriorarea rulmentului și dezaliniere. Problema rulmentului este cauzată de supraîncărcarea tranzitorie a motorului de acționare hibrid. În acest moment, rulmentul trebuie menținut pentru a elimina defecțiunea. Dacă o piesă este uzată puternic sau cade intern, aceasta trebuie înlocuită, cum ar fi: placa de protecție, plăcile de amestecare, lamele de amestecare. Când mixerul se descarcă, temperatura agregată se schimbă uneori anormal. Trebuie să curățăm bine senzorul de temperatură și să verificăm dacă dispozitivul de răcire funcționează corect.
3. Eroarea aprinderii arzătorului
Când apare defectarea aprinderii arzătorului, sunt necesare următoarele inspecții:
(1) Verificați interiorul sălii de operație pentru a vedea dacă are condiții de aprindere și combustie.
(2) Verificați starea pornit-oprit a întrerupătorului de alimentare. În plus, include și dacă ușa suflantei este activată, dacă ușa suflantei este în poziția de aprindere, dacă cilindrul de uscare și manometrul intern sunt în poziție manuală. Dacă contactul nu este afectat, verificați dacă trecerea combustibilului este blocată. În cele din urmă, verificați funcționarea pompei de ulei și presiunea la ieșirea pompei de ulei.
4. Eșecul modulului LC
Când modulul PLC eșuează, verificați mai întâi dispozitivul de indicare. Apoi, aflați locația specifică și consultați indicația de eroare în acest moment. Ca răspuns la această situație, modulul poate fi înlocuit, astfel încât sistemul să se recupereze cât mai repede posibil. Verificați dacă semnalul comutatorului de intrare este în poziție. Dacă placa de cablare este slăbită sau dacă ieșirea logică a terminalului de ieșire îndeplinește cerințele. Dacă există o problemă cu modulul, înlocuiți-l cu un modul nou din timp.
5. Defecțiuni și metode de depanare a uleiului de transfer termic asfaltic
Cuptorul cu ulei de conducere a căldurii are în principal următorii factori:
(1) Dacă filtrul de motorină nu este curățat la timp, circuitul de ulei va fi blocat și semnalul de alarmă de incendiu îl va avertiza. Prin urmare, pentru a curăța filtrul de motorină, soperatorul ar trebui să înceapă cu filtrul din prima etapă. Când filtrul din prima etapă este murdar, filtrul din etapa a doua și filtrul din etapa treia trebuie curățate. În ceea ce privește metoda de curățare, puteți combina înmuierea motorinei și suflarea aerului.
(2) O atomizare slabă a uleiului din pompa de ulei este, de asemenea, o cauză importantă a defectării. Soluția este înlocuirea acestuia cu un motor diesel mai bun și curățarea supapei circuitului de ulei și a supapei de control a clapetei.
(3) Continuitatea injecției de combustibil este slabă, ceea ce are mult de-a face cu aerul care intră în conducta de combustibil. Soluția este de a controla contactorul pompei diesel.
(4) Presiunea insuficientă a combustibilului, care are o relație excelentă cu uzura mecanică normală. Soluția este creșterea supapei de reglare a presiunii de pe pompa de ulei de înaltă presiune.
(5) Presiunea uleiului de transfer de căldură este anormală. Soluție: Opriți arzătorul și deschideți supapa de evacuare. În acest fel, pompa de circulație va continua să funcționeze. Dacă presiunea nu este încă stabilă după o lungă perioadă de timp, uleiul trebuie răcit, apoi filtrul este verificat.
