Calitatea pavajului asfaltic depinde în principal de calitatea asfaltului și a pavajului acestuia. Principiul de funcționare al instalației de amestecare a asfaltului în lot este că după ce camera centrală de comandă emite o comandă de pornire, agregatele silozului rece vor cădea în silozul fierbinte. Fiecare agregat și pulbere sunt măsurate printr-o cântare electronică în buncărul de cântărire, apoi sunt introduse în amestec și asfaltul cântărit fierbinte este pulverizat în mixer. După amestecarea diferitelor materiale, produsele finite sunt formate și descărcate în buncăr. În cele din urmă, materialele finite sunt puse pe basculanta prin poarta de refulare. Transportul agregatelor, uscarea, filtrarea, transportul pulberii și asfaltului sunt controlabile și efectuate în cicluri.
Calitatea calității producției instalației de amestecare a betonului asfaltat se reflectă în principal în indicatorii săi-stabilitate și valoarea debitului, iar stabilitatea și valoarea debitului caracterizează stabilitatea și capacitatea anti-deformare a amestecului la temperaturi ridicate și reflectă de fapt materialul de beton asfaltic Un indicator al rezistenței și deformabilității unui material după formarea acestuia. Prin urmare, ar trebui să controlăm calitatea amestecului din următoarele aspecte principale.
I.Agregat
Agregatele grosiere sunt pietre zdrobite cu o dimensiune a particulelor de 2,36-25 mm, care trebuie blocate de particule agregate pe suprafața betonului pentru a oferi stabilitate și a rezista deplasării prin frecare. Acest lucru necesită ca proprietățile sale mecanice să îndeplinească cerințele tehnice ale betonului asfaltic și să aibă o anumită formă (forma afectează densitatea betonului, stabilitatea la temperaturi ridicate și rezistența structurii trotuarului). Agregatul grosier trebuie să fie particule de cub cu suprafețe aspre și colțuri după zdrobire. Conținutul de fulgi de pin este scăzut și există o frecare internă mai mare între agregate.
II.Agregat fin
Agregatul fin se referă la roca spartă cu dimensiunea particulelor de 0,075～2.36mm. Balastul de minereu și pulberea minerală trebuie să fie curate și lipsite de argilă și alte substanțe nocive. Ar trebui să existe margini și colțuri posibile pentru a crește și a reduce efectul de interblocare între particule. Porozitatea dintre agregate crește stabilitatea amestecului.
III.Asfalt
Înainte de utilizare, verificați dacă diferiții indici de asfalt îndeplinesc cerințele tehnice ale traficului de asfalt petrolier, inclusiv penetrarea, rezistența, punctul de înmuiere, punctul de aprindere, gradul de topire, conținutul de ceară și indicii de testare a încălzirii cuptorului cu film.
Eticheta asfaltului trebuie selectată în funcție de climatul local. Cu cât este mai mare eticheta asfaltului, cu atât este mai mare penetrarea și consistența este mai mică. Cu cât temperatura este mai scăzută, cu atât este mai bună rezistența la fisurare la temperatură scăzută a drumului construit în acest fel, dar cu atât este mai slabă stabilitatea la temperatură ridicată. În general, diferite tipuri de asfalt sunt selectate în funcție de diferitele straturi, iar stratul de suprafață ar trebui să fie mai subțire pentru a îmbunătăți rezistența la fisurare a stratului de suprafață. Straturile medii și inferioare folosesc asfalt mai gros pentru a-și îmbunătăți rezistența la șuvițare.
IV.Controlul raportului de amestecare
Proiectarea raportului de amestec țintă trebuie selectată din teste repetate. După determinarea cantității fiecărei clase, se efectuează un test Marshall pentru a determina doza optimă de asfalt, determinând astfel proporția fiecărui agregat de specificații.
V.Controlul temperaturii
În mod normal, încălzirea asfaltului este controlată la 150 ± 170 ℃, temperatura agregatului mineral este cu 10 ± 20 ℃ mai mare decât cea a asfaltului șiasfaltamestecul este de 140 ～ 155 ℃. Temperatura amestecului de asfalt fin afectează în mod direct calitatea pavajului și rulării. Când este transportat la pavaj, temperatura trebuie controlată între 135 ～ 150 ℃, temperatura inițială de rulare nu trebuie să fie mai mică de 135 ℃, temperatura finală de rulare nu trebuie să fie mai mică de 110 ℃, iar traficul deschis nu trebuie să fie mai mare de 60 ℃. Detectați temperatura materialului finit în orice moment și transmiteți în timp util sala de operații pentru a controla temperatura.
